Porsche Cayman: історія і опис моделі

Багато хто чув про красивий і дуже швидкому автомобілі Cayman від німецького виробника Porsche, мало хто захоплювалися ним, спостерігаючи за його рухом по якісному асфальту в дорогих районах, і зовсім одиниці знають справжню історію одного з найбільш презентабельних моделей автомобіля.

Porsche Cayman – автомобіль відносно новий і історія його коротке, але значна. Ця модель дебютувала у Франкфурті в 2005 році, і вже тоді багатьом стало ясно, що цей автомобіль дитя Boxster – двомісного родстера з відкидною м'яким дахом. Фактично все саме так і виявилося ― Cayman був зібраний на основі вищезгаданої моделі, але мав відмінності в корпусі. По-перше, дах була жорсткою і з'явилася задня двері. По-друге, інші, але не менш витончені, що нагадують легендарний Porsche 911 вигини і лінії, ніби намальовані рукою іменитого майстра живопису.

Горбата дах, присадкуватий капот, обтічний бампер з яскравими лініями повітроводів і ксенонових лінзових фар, об'ємні пілони над якими переходять в потужні спортивні колісні арки над передніми, так і задніми колесами. Витончені риси цього автомобіля спритно поєднуються із спортивним і зухвалим чином. Швидкість і азарт відчуваються з першого погляду на цей витвір мистецтва.

Дивно, що звичайний Cayman вийшов тільки після його, як мало б бути, вдосконаленого одного Cayman S, який і був представлений на своєму дебютному «позуванні».

Особливих удосконалень зовні Cayman за час свого існування практично не отримав, воно і не дивно – нема чого. Цей автомобіль прекрасний у своєму первозданному вигляді. Єдині зміни припали на передній бампер, через три з гаком роки після випуску першої моделі. А в 2012 році стартувала нова лінійка або покоління Cayman, однак, і тут автомобіль не зазнав істотних змін.

Кажуть, що коли Cayman поступив в салони дилерів, компанія Porsche «усиновила» чотирьох маленьких кайманчиков в одному із зоопарків німеччини.

Двигун:

У стандартного Cayman двигун слабшого – має шість циліндрів і обсяг 2,7 літра, що насправді дуже солідно. Такий автомобіль легко рве до сотні всього за 5,7 секунд і набирає максимальну швидкість в 266 кілометрів на годину. В корпусі автомобіля нудяться і б'ються в остервенении 275 конячок, приємно муркочучи і тягнучи за собою. Двигун розташований ззаду за сидіннями перед задніми колесами.

Cayman S вже серйозніше і лютіше – його двигун видає на 50 коней більше попередника і має 3,4-літровий шестициліндровий мотор, як наслідок вкладаючись в п'ять секунд при розгін від нуля до сотні кілометрів на годину. Максимум – 283 кілометри. Приголомшливий автомобіль!

Підвіска:

Підвіска розроблена з урахуванням специфіки спрямованості автомобіля – тобто у відповідності з гоночними стандартами, так як автомобіль міським або сімейним не назвеш, хоча він і має досить місткі багажні відділення спереду і ззаду.

Ідеально підігнані під характер автомобіля шарніри незалежної передньої і задньої підвісок забезпечують досить жорстке кріплення ходової частини до кузова, однак, система регулювання дозволяє виставити показники руху автомобіля з різницею в міліметри, які важливі справжньому гонщику, який спрямовує слухняний і вивірений тільки під нього автомобіль до перемоги.

Салон:

Інтер'єр салону випромінює спортивний азарт і справжню чоловічу солідність, яка, насправді, буде комфортна і прекрасній статі. Зрозуміло, якість виконання інтер'єру, його функціональність і зовнішні атрибути – це виняткова розкіш, доступна далеко не кожному. Окремі деталі за бажанням покупця за вагомі суми змінюються, так, наприклад, якісне й без того стильне оформлення штучною шкірою, може бути замінено за доплату на натуральну обробку.

Кожна деталь салону в цьому автомобілі дихає ергономічністю і функціональністю. Рукоятки, клавіші, перемикачі – все виконано з великою майстерністю з дорогого пластика і металу.

При посадці в автомобіль погляд приковує чудово виконана приладова панель. Три чорних колодязя – тахометр, спідометр, і датчик палива, об'єднані витонченим козирком і приємні погляду.

Крісла в автомобілі встановлені виключно спортивні, анатомічно продумані і з успіхом втілені в життя. Такі крісла практично зливаються з тілом, роблячи автомобіль та водія єдиним організмом. Педалі розроблені і виконані в такому ж спортивному стилі.

Салон просторен и оснащен так, что водителю не нужно делать бесполезных движений, чувствуя себя при этом комфортно и не скованно. К примеру, как влитой, ложащийся в руку рычаг передач находится на максимально сокращенном конструкторами расстоянии от руля, позволяя водителю с удобством вести автомобиль, получая ни с чем не сравнимое удовольствие.

Рулевое колесо отделано искусственной кожей высокого качества и приятно лежит в руке.

Итог:

Кайман, соответственно своей респектабельности выделяется на фоне простых автомобилей и своей ценой. Новенькая «рептилия» будет стоить значительно выше двух миллионов рублей и это лишь в стандартной комплектации. Необходимые и незаменимые функции приобретаются за отдельные деньги.

Например, подогрев салона или система навигации и климат контроля, могут легко поднять стоимость автомобиля и до пяти миллионов. Так что комфорт и адреналин – удел богатых и сильных мира сего, всем требованиям которых успешно отвечает суперкар Porsche Cayman.

Сплеск адреналіну, до речі, буде надійно виправданий системою безпеки автомобіля, який має розкішний круїз контроль, здатний врятувати автомобіль від зіткнення, навіть якщо розгублений водій повністю втратить над ним управління. Ще система безпеки утримає автомобіль на безпечній відстані від йде попереду кара. Але власники Porsche Cayman відзначають, що попереду автомобіля, нечасто буває хтось ще.